手持氧傳感器可用于測量在各種介質中的溶解氧及氣態氧分壓。該傳感器使用內含氧含量指示劑的專有溶膠凝膠鍍膜，附著于氧含量傳感片和探頭上。氧含量傳感片用于測量產品包裝內或容器內頂空氣體的氧含量和其他參數。探頭可選擇從較細的300微米芯徑適用于高精度空間分辨率檢測的光纖探頭，到硬度較高的 -- 適用于過程控制環境監測的1/4英寸外徑不銹鋼材料的各類探頭。各種鍍膜配方，可供一般實驗室環境使用，同時也適用于高靈敏度和碳氫化合物樣品環境檢測。
手持氧傳感器的檢測：
裝有排氣氧傳感器的電控燃油噴射發動機，如果在運轉中出現怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣超標等故障而供油、點火裝置又無其他故障，那么極有可能是氧傳感器及相關線路出了問題。
大多數發動機的電控系統都有自檢功能，當氧傳感器或相關部位發生故障時，電腦會自動記下故障內容，維修人員只需用專門的儀器讀出故障代碼即可發現問題所在。但如果沒有設備怎么辦呢？這里有幾個方法可以很快檢查出氧傳感器的好壞。
如果懷疑怠速不穩或加速不良等故障是氧傳感器引起的，檢修時只需拔下氧傳感器接頭，如果發動機的故障消失，則說明氧傳感器已經損壞，必須更換，如果發動機故障依舊，那么還要從其他地方找原因。
利用高阻抗的電壓表也可以檢查出氧傳感器的好壞。把電壓表并聯在氧傳感器的輸出端，正常情況下，電壓應在0－1V之間變化，中值在500mV左右，如果輸出電壓長時間保持某一數值而無變化，則表明氧傳感器已經損壞。
實際上，氧傳感器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關，它可以使用3年或更長的時間。氧傳感器的非正常損壞大多是由于燃油中含鉛量超標造成的。這一點，駕駛裝有三元催化裝置汽車的司機務必要加以重視.
拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。
如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。
用水沖凈后，裝上傳感器，重復上述的第四步測量工作。一般說來，只要不是副廠的傳感器，只要內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧傳感器都可以恢復正常工作。
